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CRTSⅡ型板式無砟軌道是我國高鐵主要無砟軌道結(jié)構(gòu)形式之一，因其是一種縱連式軌道，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易受溫度荷載、施工質(zhì)量影響而出現(xiàn)各種病害，其中寬接縫病害為其疑難病害之一。以下是對CRTSⅡ型板式無砟軌道寬窄接縫混凝土修復(fù)施工的詳細(xì)介紹：

一、施工工法特點

• 充分利用天窗點時間，分階段完成整治施工任務(wù)，不影響高鐵正常運行。

• 高度重視維持原有軌道結(jié)構(gòu)體系和功能，合理安排施工工藝流程，避免維修過程中對軌道結(jié)構(gòu)和線下基礎(chǔ)產(chǎn)生二次結(jié)構(gòu)損傷。

• “先對軌道板進(jìn)行注膠，再對軌道板進(jìn)行植筋錨固”的施工方法與一般的施工順序不同，可避免植筋過程中殘渣進(jìn)入板下離縫中留下質(zhì)量隱患，確保整治效果。

• 研制的可調(diào)整長度的非標(biāo)張拉鎖，解決了超寬、超窄及精軋螺紋鋼筋滑絲等特殊工況下標(biāo)準(zhǔn)張拉鎖難以安裝的難題。

• 研制的修補(bǔ)材料固化速度快，可在較短的天窗時間內(nèi)完成修補(bǔ)并達(dá)到強(qiáng)度要求，修補(bǔ)效率高，可滿足當(dāng)天高鐵正常運行的要求；材料具有較好的環(huán)境適應(yīng)性、較高的黏結(jié)強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度和抗壓強(qiáng)度，以及較好的彈韌性，可對軌道結(jié)構(gòu)起到較好的補(bǔ)強(qiáng)作用。

二、適用范圍

本工法適用于CRTSⅡ型板式無砟軌道寬接縫病害整治施工，同時也可參考應(yīng)用于窄接縫的修復(fù)施工。

三、工藝原理及操作流程

無砟軌道寬接縫病害整治施工

第一工序是對待整治寬接縫兩端相鄰軌道板進(jìn)行離縫注膠和植筋錨固，防止寬接縫病害整治施工時相鄰軌道板發(fā)生縱向位移。

第二工序是鑿除舊的寬接縫混凝土，對張拉鎖進(jìn)行重新張拉（如張拉鎖已損壞，則需更換新的張拉鎖），保證軌道板間縱連體系的穩(wěn)定。

第三工序是在寬接縫內(nèi)安裝鋼筋籠，采用速凝高強(qiáng)聚合物混凝土對寬接縫進(jìn)行澆筑，確保通車前強(qiáng)度達(dá)到要求。

第四工序是對寬接縫兩側(cè)軌道板進(jìn)行離縫注膠和植筋錨固，保證軌道板的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定與安全。

最后工序是對軌道幾何狀態(tài)進(jìn)行檢查，必要時對鋼軌進(jìn)行精調(diào)，以保證線路平順，滿足高鐵正常運行的要求。

離縫注膠操作流程

1. 沿離縫布置鉆孔：現(xiàn)場核對施工地點和軌道板板號，對軌道板邊離縫情況進(jìn)行認(rèn)真查看。先在離縫較寬處布置鉆孔，再在已布孔間、板角與鉆孔間適當(dāng)布設(shè)鉆孔，最大孔間距不大于650mm。

2. 鉆孔：采用電錘配直徑10mm鉆頭平行軌道板頂面進(jìn)行騎縫鉆孔。鉆頭長度不少于250mm，孔深約為150mm。

3. 離縫及鉆孔清理：用鋼絲刷清理離縫兩側(cè)，清除松動的混凝土和CA砂漿層碎屑；用吸塵器或風(fēng)槍清潔鉆孔內(nèi)外殘渣及離縫周邊灰塵。

4. 安裝注膠嘴：作為注膠嘴的塑料軟管（外徑8mm，內(nèi)徑5mm）長250mm，其中孔內(nèi)約100mm，孔外約150mm。安裝時，應(yīng)在距一端約90~110mm處涂掛按比例調(diào)好的封邊材料后，將短的一端插入孔內(nèi)，孔外所留部分應(yīng)彎曲向上。必要時應(yīng)在插入注膠管后在孔口增涂封邊材料，確保封閉良好。安裝注膠嘴前應(yīng)進(jìn)行試驗，確保封邊材料混合比例、固化速度和強(qiáng)度等性能均滿足要求。

5. 封邊：采用與注膠嘴安裝相同的先后順序，逐塊對砂漿層與軌道板、底座或支承層間離縫進(jìn)行封邊處理。

6. 注膠：待封邊材料固化后，逐塊軌道板進(jìn)行注膠。注膠順序同封邊順序。注膠應(yīng)從軌道板端第1個注膠嘴開始，當(dāng)相鄰注膠嘴有膠體流出時，應(yīng)對其進(jìn)行封堵并繼續(xù)注膠，直至遠(yuǎn)端注膠嘴無膠液流出且當(dāng)前注膠嘴無法再注入時，應(yīng)封堵當(dāng)前注膠的注膠嘴，移至遠(yuǎn)端無膠液流出的注膠嘴繼續(xù)注膠，以此方式直至全部注滿注完。注膠前應(yīng)進(jìn)行試驗，檢查膠體粘度、混合比例和固化后強(qiáng)度等性能是否滿足要求，必要時對膠體進(jìn)行加熱，確保施工質(zhì)量滿足要求。

7. 打磨：膠體固化后，采用角磨機(jī)切除注膠嘴，對封邊材料的凸出部分和流出的注膠材料進(jìn)行打磨，確保軌道板頂面、板邊、支承層或底座頂面整潔、光滑。

軌道板植筋錨固操作流程

1. 確定鉆孔孔位：現(xiàn)場找到要植筋的軌道板，并仔細(xì)對板號進(jìn)行核對。按設(shè)計要求，采用模具在軌道板上相應(yīng)位置標(biāo)注植筋鉆孔位置。

2. 固定鉆機(jī)、鉆孔：調(diào)整鉆機(jī)位置，將鉆桿放下對準(zhǔn)待鉆孔位，啟動真空泵將鉆機(jī)吸附在軌道板上固定。連接供水管給鉆機(jī)供水，連接電源啟動鉆機(jī)，輕壓操縱桿開始鉆孔。鉆孔過程中應(yīng)每隔一段時間將鉆桿向上拔出一些，直至鉆至設(shè)計要求的深度。路基、隧道地段鉆孔深度一般為440mm，橋梁地段鉆孔深度一般為390mm。拆下鉆桿，用鋼釬將桿內(nèi)混凝土芯頂出。如混凝土芯仍在鉆孔內(nèi)，則應(yīng)采用專門取芯工具將其取出。量測鉆孔深度，當(dāng)所測深度不滿足要求時，應(yīng)將鋼釬插入鉆孔并錘擊將混凝土芯敲碎，并用壓力水沖洗，直到所測深度滿足要求為止。

3. 清板、清孔：清除軌道板表面雜物及泥漿，采用清水對軌道板和鉆孔進(jìn)行反復(fù)清洗，直至孔內(nèi)流出清水、板面干凈為止。先用吹塵器吸出孔內(nèi)殘渣和積水，然后用吹風(fēng)機(jī)連續(xù)向孔內(nèi)吹風(fēng)，直至孔內(nèi)、孔口變白干燥為止。將白毛巾固定在細(xì)鋼筋或其他桿狀物上擦拭鉆孔內(nèi)壁，檢查潔凈度是否滿足要求。

4. 注膠、植筋及補(bǔ)膠填平：將安裝了注膠嘴的植筋膠裝入膠槍，將前3槍呈白色的膠體打入廢棄物桶或廢棄物袋內(nèi)。將注膠嘴插入鉆孔至孔底進(jìn)行注膠，直至注到孔深的1/2為止（當(dāng)鉆孔較深，注膠嘴無法達(dá)到孔底時應(yīng)在注膠前在注膠嘴前端安裝軟管進(jìn)行接長）。注膠過程中，應(yīng)始終保持注膠嘴或接長管前端位于膠體內(nèi)，避免引入氣泡。將鋼筋（或銷釘）插入孔內(nèi)，順時針緩慢旋入鋼筋，直至完全進(jìn)入孔內(nèi)（必要時可用注膠嘴輕壓鋼筋頂端將其緩慢壓至孔底）。在孔內(nèi)補(bǔ)充注膠，直至膠體稍微高出板面，用抹子刮平。

5. 清理、撤場：當(dāng)天施工完成后，施工人員應(yīng)迅速清場撤離，不得遺留任何物品。

四、注意事項

• 在進(jìn)行修復(fù)施工時，應(yīng)嚴(yán)格遵守相關(guān)的安全規(guī)范和操作規(guī)程，確保施工人員的人身安全。

• 修補(bǔ)材料的選擇應(yīng)滿足工程要求，確保修補(bǔ)后的接縫具有足夠的強(qiáng)度和耐久性。

• 在施工過程中，應(yīng)對施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控和檢查，確保各項施工指標(biāo)符合設(shè)計要求。

• 修復(fù)施工完成后，應(yīng)對軌道進(jìn)行全面的檢查和測試，確保軌道的幾何狀態(tài)和平順性滿足高鐵正常運行的要求。

綜上所述，CRTSⅡ型板式無砟軌道寬窄接縫混凝土修復(fù)施工是一項復(fù)雜而精細(xì)的工程，需要施工人員具備專業(yè)的技能和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。通過科學(xué)合理的施工方法和嚴(yán)格的質(zhì)量控制，可以確保修復(fù)后的軌道具有良好的使用性能和安全性。